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未来十年汽车用铝量仍将?#20013;?#22686;长

时间:2019/11/5 17:34:39    来源:中国有色金属报

 

近日,国际铝业协会发布了其委托CM咨询公司完成的《中国汽车工业用铝量评估报告(2016—2030)》(以下简称《报告》)。《报告》介绍了CM咨询公司对中国汽车工业用铝量的综合评估结果,包括乘用车、商用车(客车和货车)、特种车、两轮车和三轮车。

  《报告》认为,到2030年,中国的汽车行业很可能会经历一个巨大的转变——从?#21152;?#27773;车转向新能源汽车。作为中国汽车制造?#30899;?#23569;车体重量的材料,铝产业将很好地受益于这一转变。此外,尽管?#21152;?#27773;车需求量的前景保持不变,但减重措施也很可能会促进铝在车辆制造中的单位用量,从而推动消费增长。

  《报告》预测,中国汽车行业的用铝量将从2018年的380万吨增加到2030年的910万吨,年复合增长率为8.9%

  2017年,中国汽车总产量约为3140万辆,较2016年的3000万辆增长4.7%2018年,由于总体经济增速放?#28023;?#20013;国汽车产量出现了28年来的首次下降,产量为2980万?#23613;?#20854;中,乘用车2320万?#23613;?#36135;车400万?#23613;?#23458;车40万?#23613;?#29305;种车220万?#23613;?span>

  与此相反的是,2018年,中国新能源汽车产量快速增长为110万辆,预计2030年将达到1160万辆,年复合增长率为21.4%。值得注意的是,预计同期纯电动汽车(BEV)产量将增长23%,从2018年的77万辆增至2030年的920万?#23613;?#39044;计新能源汽车行业的快速发展可能会推动铝市场的强劲增长。

  此外,2018年,中国?#32929;?#20135;了1580万辆传统?#21152;停?span>ICE)摩托车和3180万辆电动自行车。考虑?#28966;?#20869;市场已经饱和(特别是传统ICE摩托车),该领域未来的增长目标很可能是出口。

  《报告》预测,未来电动车产量将以2%的年复合增长率增长,而ICE摩托车产量将以2%的比率下降。预计2030ICE摩托车的产量将下降到1240万辆,而电动自行车将增加到4030万?#23613;?span>

  近年来,中国汽车工业逐渐将重心转向轻量化,以努力满足越来越严格的节能减排政策要求。与此相适应的是,铝的需求将因此而增加,铝的使用量也将增加。

  根据CM的调查,2017年汽车行业铝消费量为390万吨,比2016年增长8%,但在2018年,由于乘用车销售停?#20572;?#24635;消费量略有下降,降幅为1%。然而,《报告》仍表示看好汽车行业铝的使?#20204;?#26223;,预计到2030年,汽车行业铝的总消费量将达到1070万吨,年复合增长率为8.9%

  2017年中国乘用车铝消费量约为290万吨,2018年乘用车总产量下降6.6%,导致乘用车铝使用量下降3.6%。但在2018年,新能源乘用车(NEV)产量显著增加,增幅为75%,其主要原因在于纯电动汽车(BEV)的强劲需求。由此,中国新能源汽车的铝消费?#30475;?span>2017年的7.5万吨增至2018年的14.6万吨,增长96%。在政府制定的节能减排目标的推动下,《报告》对中国新能源汽车行业的前景仍持乐观态度,预计到2030年,中国新能源汽车行业使用铝的比例将从目前占铝消费总量的3.8%升至29.4%

  根据《报告》,2018年,按单车消费量计算,新能源客车行业铝消耗量大,预计每辆客车消耗铝210千克,混合动力客车消耗179.6千克;BEV客车和ICE客车的铝消耗量分别为128.4千克和118.7千克,尽管如此,与美国、日本等发达国家相比,中国汽车铝的用量还有较大差距。

  《报告》认为,中国与上述世界发达国家之间在铝使用量?#31995;?#24046;距将会缩小,因为中国汽车生产商面临着越来越严格的节能减排政策,这些政策不可避免地带来了汽车生产对轻质材料需求。值得注意的是,《报告》还预测了中国纯电动汽车(BEV)铝的单位消费量至2030年将达到283.5千克。

  除了减重之外,铝的另一个日益显现的优势是,相对于其他同类产品,铝具有良好的回收特性。铝成本?#20572;?#22238;收简单,这一点,从中国汽车工业中再生铝使用量的增加就可略见一斑。

  随着中国汽车制造商的日益成熟和注重成本,再生金属将得到更广泛的认可,再生铝的总消费量将显著增加。不过,由于不需要发动机的纯电动汽车(BEV)行业增长更为强劲,预计再生铝在中国的总消费量中所占比重将有所下降。

  在中国汽车工业中,铝的应用有许多不同的形式,包括铸件、轧制产品、?#36153;?#20214;?#25237;图?#31561;。在汽车行业,铸件在包括发动机、车轮和变速箱外壳等应用中发挥着至关重要的作用。

  据CM调查,2018年铝铸件的消费量约为290万吨,占总消费量的75%CM预测,随着纯电动汽车(BEV)在未来的市场份额越来越大,铸件的份额将会下降,而主要用于制造电池外壳和车身板的轧制产品份额将会增加。

  《报告》中的新能源汽车是指部分或全部由电力驱动的汽车,包括纯电动汽车(BEV)、混合动力车和插电?#20132;?#21512;动力车(HEVPHEV)。尽管中国新能源汽车行业的发展仍处于起步阶段,但在过去几年中,政府的扶持政策推动了新能源汽车的强劲增长,在中短期内,预计新能源汽车行业将维持增长的势头。

  2017年,中国?#37319;?#20135;了47.8万辆纯电动汽车,其中67%微型车A00型)。2018年,纯电动汽车总产?#30475;?#21040;77万辆,同?#20173;?#38271;61%,但A00型汽车在汽车总产量中的所占比重却下降到55%。这?#20174;?#20102;纯电动汽车的产量越来越大,《报告》预测这一趋势将?#20013;?#19979;去。

  2018年,新能源汽车的平均铝消耗量估计为141.5千克(纯电动汽车128.4千克,混合动力汽车为179.6千克)。《报告》预测到2030年这一数字将超过280千克,纯电动汽车铝的单位消费量将达到283.5千克。

  当前,中国绝大多数汽车属于?#21152;?#36710;,2018年,中国生产了2210万辆?#21152;?#36710;,比2017年下降8.6%。据统计,2018年?#21152;?#36710;生产消耗了260万吨铝,平均单车消耗量为118.7公斤。鉴于政府对新能源汽车的明确鼓励措施,中国?#21152;?#36710;行业的前景依然不被看好。《报告》预测,未来10年,中国的?#21152;?#36710;产量将保持在或接近2018年的水?#20581;?#23613;管如此,预计到2030年,由于铝的使用量增加以及实现轻量化的需要,?#21152;?#36710;的铝总消费量将稳步增长,并由目前的260万吨增至490万吨。此外,其他车辆消耗的铝总量为110万吨,包括公共汽车、货车、特种车?#22303;?#36718;、三轮自行车。铝在商用车?#31995;?#24212;?#20204;?#26223;也依然看好,尤其是在货车领域。

  轻量化是货车和其他商用车特别关注的问题,减重意味着车辆可以承载更多的货物,最终收入也会越来越高。《报告》预测,2030年货车和新能源汽车的铝使用量将达140万吨,年复合增长率为11%

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